{"id":2155,"date":"2024-11-08T21:36:45","date_gmt":"2024-11-08T20:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/clmogarage.com\/?p=2155"},"modified":"2026-02-16T14:19:38","modified_gmt":"2026-02-16T13:19:38","slug":"kawasaki-z-650-f2-nostalgi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/sv\/2024\/11\/08\/kawasaki-z-650-f2-nostalgi\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z 650 F2 “nostalgi”, Motorcycle SOS"},"content":{"rendered":"\n

Detta projekt kan av den oinvigde betraktas som t\u00e4mligen udda och vansinnigt. V\u00e5ren 1981 var jag med om en mycket obehaglig olycka med min Rickman Kawasaki och sommaren tillbringades i rullstol och sedermera p\u00e5 kryckor. I augusti var jag n\u00e5gorlunda p\u00e5 f\u00f6tterna och hade en stor lust att \u00e5ter k\u00f6ra mc. Kawasaki Z 650 F2 fanns f\u00f6r omg\u00e5ende leverans och s\u00e5 fick det bli. F\u00f6rsta 100 milen avverkades snabbt f\u00f6r att g\u00f6ra den d\u00e5 obligatoriska f\u00f6rsta servicen. Trots sm\u00e4rta och begr\u00e4nsad r\u00f6rlighet s\u00e5 bar det av s\u00f6der ut med d\u00e5varande flickv\u00e4n p\u00e5 pallen. Franska rivieran tur och retur blev det och med n\u00e5gra sm\u00e5 sp\u00e4nnande h\u00e4ndelser under resan. Efter tv\u00e5 \u00e5r byttes den bort och andra hojar tog plats. V\u00e5ren 2022 sp\u00e5rar jag upp den och det visar sig att den under m\u00e5nga \u00e5r \u00e4gts av en man som sedan flera \u00e5r haft god man p\u00e5 grund av starkt sviktande h\u00e4lsa. Jag f\u00e5r en del bilder och information och det visar sig att \u00e4garen m\u00e5nga \u00e5r tidigare kopplade p\u00e5 en sidovagn och \u00e4n mer chockerande f\u00e5r jag veta att den st\u00e5tt utomhus de senaste 7-8 \u00e5ren. Fan far i mig och jag \u00e5ker upp till Dalarna och h\u00e4mtar hem den och betalar i stort sett inget f\u00f6r den. P\u00e5 bilderna nedan kan den besk\u00e5das som den s\u00e5g ut n\u00e4r den \u201dlandat\u201d d\u00e4r hemma. M\u00e5let med projektet \u00e4r att den skall \u00e5terst\u00e4llas till ett perfekt nyskick och jakten p\u00e5 delar p\u00e5g\u00e5r f\u00f6r fullt\u2026.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Lite mossig b\u00e5de h\u00e4r och var<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Skamfilad och med sidovagn..<\/p>\n\n\n\n

<\/summary>\n

<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

\"\"<\/span>
\n

Ramen lackad och f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen uppsatt p\u00e5 lyften<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Efter mycket letande fick jag tag p\u00e5 originalst\u00f6td\u00e4mpare i perfekt skick. De flesta originald\u00e4mparna \u00e5kte nog av ganska snabbt och ersattes av Koni eller \u00d6hlinare<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Nykromad och fin baksk\u00e4rm med ny NOS originalreflex. Varenda skruv p\u00e5 hojen blir NOS eller elf\u00f6rzinkade original<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen st\u00e5r den nu p\u00e5 egna hjul. Jag fick kapitulera vad g\u00e4ller bromsskivorna fram. NOS gick inte att finna och svarvning\/slipning var inget alternativ s\u00e5 det fick bli eftermarknadsdelar av god kvalitet.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Motorn p\u00e5 plats i ramen. Eftersom leveranstiden p\u00e5 kolvarna drog ut p\u00e5 tiden s\u00e5 valde jag att \u00e4nd\u00e5 montera motorn i ramen. Faktiskt var bottendelen \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan. Inga konstigheter med v\u00e4xell\u00e5dan och ramlagren var som nya. Det blev nya vevstaksalager, prim\u00e4rkedja, kamkedja\/str\u00e4ckare och renoverad oljepump. Motork\u00e5porna blev en mix av original och n\u00e5gra fr\u00e5n en “donator”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Nyfr\u00e4sta ventils\u00e4ten \u00e4r alltid en trevlig syn. Samtliga ventiler blir nya men n\u00e5got \u00f6verraskande beh\u00f6vde ingen styrning bytas. Leak down test p\u00e5 bara toppen visar 0% l\u00e4ckage… B\u00e4ttre blir det inte. Kammar togs fr\u00e5n en frisk donator och alla toleranser ligger v\u00e4l inom kraven. Nu v\u00e4ntar jag bara p\u00e5 kolvarna och cylinderborrningen till f\u00f6rsta \u00f6verdimensionen (62,5mm)<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nu \u00e4r \u00e4ven de fullst\u00e4ndigt renoverade m\u00e4tarna p\u00e5 plats. Patrick p\u00e5 CBMTRS g\u00f6r som alltid ett fantastiskt jobb.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nu \u00e4r den nylackade tanken p\u00e5 plats, inklusive NOS emblem<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Jag har \u00e4ven l\u00e5tit nytillverka den lilla fula varningsdekalen p\u00e5 tanken. Achtung & Warning… Slutet n\u00e4rmar sig. Kommande vecka kommer det omkromade avgassystemet och n\u00e4r som helst f\u00e5r jag cylinderblocket fr\u00e5n borrningen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nu \u00e4r det n\u00e4ra !! Allt \u00e4r p\u00e5 plats och nu skall den startas upp<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ett perfekt original avgassystem sitter fint. Mycket svets, l\u00f6dning och slipning och till slut nytt krom. Inte billigt men k\u00e4nns v\u00e4ldigt bra<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Och h\u00e4r st\u00e5r den nu. 100% f\u00e4rdig efter renovering. V\u00e4ldigt m\u00e5nga timmar och en hel del pengar men det var det v\u00e4rt. \u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge s\u00e5 st\u00e5r dessa inte s\u00e5 h\u00f6gt i v\u00e4rde p\u00e5 marknaden men de kommer nog.. Spelar ingen roll f\u00f6r detta var ett rent nostalgiprojekt och s\u00e5 snart v\u00e4dret till\u00e5ter s\u00e5 ska den ut p\u00e5 v\u00e4garna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Detta projekt kan av den oinvigde betraktas som t\u00e4mligen udda och vansinnigt. V\u00e5ren 1981 var jag med om en mycket obehaglig olycka med min Rickman Kawasaki och sommaren tillbringades i rullstol och sedermera p\u00e5 kryckor. I augusti var jag n\u00e5gorlunda p\u00e5 f\u00f6tterna och hade en stor lust att \u00e5ter k\u00f6ra mc. Kawasaki Z 650 F2… Continue reading Kawasaki Z 650 F2 “nostalgi”, Motorcycle SOS<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2159,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-2155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pagaende-projekt","entry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2155"}],"version-history":[{"count":62,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2404,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2155\/revisions\/2404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clmogarage.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}